鈑金件鈑金至今為止還沒有一個比較完整的定義，根據(jù)某期刊上的一則定義可以將其定shu義為:鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝

        通常，鈑金工藝的四個步驟是剪、沖/切、折，焊接，表面處理等。

        鈑金有時也作扳金，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或機械加工形成更復雜的零件。金屬板材加工就叫鈑金加工。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是-在加工過程中厚度不變的零件。鈑金件的表面處理也是鈑金加工過程非常重要的一環(huán)，因為它有防止零件生銹，美化產(chǎn)品的外觀等作用。

        鈑金件:鈑金是啥什么

        汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，指汽車發(fā)生碰撞后要對車身進行，也即除對車身進行和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作，簡而言之，汽車鈑金就是對出現(xiàn)故障和損壞的車體進行的。

        汽車鈑金又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞已經(jīng)由原始的“砸拉焊補”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。

         1、汽車鈑金維修人員不但要了解車身的技術參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。 

        在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助的測量工具，通過車身三維測量。

        2、汽車鈑金的技術要判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身方案，然后配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態(tài)。

        3、由于汽車是一個的整體。并且電器配件，機械配件都要以低誤差依附于車體的相應位置。甚至于車漆的直，曲線性也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及，成為了汽車行業(yè)一個無硬性標準，無自動工具，無法直觀傳授的工種。

        4、車體總成包括：車身鈑金件汽車玻璃，全車燈具，全車內(nèi)，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機構，車窗密封及升降機構，車門及前后帆蓋的連結活動機構，的總和。也就是說，當車主的愛車出現(xiàn)玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時，要記得找到是汽車鈑金而不是其它工種。