當(dāng)工件寬度大于3倍料厚時(shí)，在寬度方向沿折彎線還會(huì)出現(xiàn)弓形撓曲，克服回彈有以下幾個(gè)措施：

　　一、毛坯在壓彎前行退火處理，使塑性增加。

　　二、在確定使用性能和工件不開(kāi)裂的條件下，采用小的凸模圓角半徑。

　　三、壓彎V形件時(shí)，采用校正(矯正)折彎。

　　四、在凸、凹模的結(jié)構(gòu)形狀上想辦法：①壓彎U形件吋，在凸模和頂板上做出半徑約為20t的圓柱面，(t為料厚)，折彎后，利用底部的反回彈來(lái)抵消折彎處的回彈?；?qū)形折彎的凸模做成帶雙向斜度。②折彎材料厚度大于0.8毫米。

　　五、對(duì)于折彎半徑很大的弧形折彎件，可釆用拉彎工藝。

　　六、壓彎U形件時(shí)，沖壓模具采用小間隙。

　　七、在工件上設(shè)置增加筋。在折彎處壓出增加筋，使折彎件回彈比較困難，這樣既增加了折彎件尺寸的準(zhǔn)確性，又能提升折彎件的剛度。

　　八、在折彎過(guò)程中采用遠(yuǎn)比實(shí)際所需折彎力大得多的力來(lái)進(jìn)行校正性折彎。

　　九、采用彈性模數(shù)大、屈服限度低和機(jī)械性能穩(wěn)定的材料。

　　沖壓件沖壓時(shí)產(chǎn)生翻料、扭曲是因?yàn)樵诩?jí)進(jìn)模中，通過(guò)沖切沖壓件周邊余料的方法，來(lái)形成沖件的外形。沖件產(chǎn)生翻料、扭曲的主要原因?yàn)闆_裁力的影響。沖裁時(shí)，由于沖裁間隙的存在，材料在凹模的一側(cè)受拉伸（材料向上翹曲），靠凸模側(cè)受壓縮。當(dāng)用卸料板時(shí)，利用卸料板壓緊材料，防止凹模側(cè)的材料向上翹曲，此時(shí)，材料的受力狀況發(fā)生相應(yīng)的改變。隨卸料板對(duì)其壓料力的增加，靠凸模側(cè)之材料受拉伸（壓縮力趨于減?。?，而凹模面上材料受壓縮（拉伸力趨于減?。?。沖壓件的翻轉(zhuǎn)即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以沖裁時(shí)，壓住且壓緊材料是防止沖件產(chǎn)生翻料、扭曲的主要。

　　沖壓件加工在我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用越來(lái)越普遍。

　　一、一般做簡(jiǎn)單的五金沖壓件，需要設(shè)備嗎？

　　沖壓機(jī)，用于清洗產(chǎn)品清洗機(jī)，空氣壓縮機(jī)，用于研磨毛刺的產(chǎn)品和放在前面的拋光機(jī)，如果該公司自己的開(kāi)放也準(zhǔn)備開(kāi)放的模具設(shè)備，如臺(tái)式鉆，火花機(jī)等。

　　二、如何測(cè)量汽車(chē)沖壓件的實(shí)際厚度？

　　汽車(chē)沖壓件的厚度測(cè)量條件允許采用手持式特別波測(cè)厚儀，這是厚度測(cè)量設(shè)備比較理想，因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車(chē)沖壓件表面具有相應(yīng)的曲率，而各部分的零件在成形時(shí)的厚度不一樣。

　　三、如何來(lái)到汽車(chē)沖壓件倉(cāng)庫(kù)？

　　在很多情況下，我們正在安裝工業(yè)干燥劑，具體的安裝數(shù)量，我們是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的大小來(lái)確定。