拉伸件主要表現(xiàn)如下：

1、拉伸可加工出尺寸范圍大、形狀較復(fù)雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車縱梁、覆蓋件等，加上拉伸時材料的冷變形硬化效應(yīng)，拉伸的強度和剛度均較不錯。

2、拉伸加工的生產(chǎn)速率不錯，且操作方便，易于實現(xiàn)機械化與自動化。這是因為拉伸是依靠沖模和拉伸設(shè)備來完成加工，普通壓力機的行程次數(shù)為每分鐘可達幾十次，壓力要每分鐘可達數(shù)百次甚至千次以上，而且每次拉伸行程就可能得一個沖件。

3、拉伸一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設(shè)備，因而是一種省料，節(jié)能的加工方法，拉伸件的成本較低。

4、拉伸時由于模具確定了拉伸件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞拉伸件的表面質(zhì)量，而模具的壽命一般較長，所以拉伸的質(zhì)量穩(wěn)定，互換性不錯，具有“一模一樣”的特征。

拉伸件就是利用沖床及模具將不銹鋼，鐵，鋁，銅等板材及異性材使其變形或斷裂，達到具有形狀和尺寸的一種工藝。拉伸工藝大致可分為分離工序和成形工序（又分彎曲、拉深、成形）兩大類。分離工序是在拉伸過程中使拉伸件與坯料沿的輪廓線相互分離，同時拉伸件分離斷面的質(zhì)量也要達到的要求；成形工序是使拉伸坯料在不破壞的條件下發(fā)生塑性變形，并轉(zhuǎn)化成所要求的成品形狀，同時也應(yīng)達到尺寸公差等方面的要求。

拉伸件加工主要包括沖裁、彎曲、拉伸、成形和精整等的加工程序。拉伸件加工的材料主要有熱軋和冷軋，并以冷軋為主的如碳鋼板、鍍錫板、鍍鋅板、銅和銅合金板、鋁和鋁合金板的金屬板帶材料。

拉伸件設(shè)計方案加工工藝

模具抗壓強度不足，傷口間隔太近，模具設(shè)計不，模版塊數(shù)不足無墊塊墊腳。

拉伸件落料不如意

生產(chǎn)制造前無去磁解決，無退料梢；生產(chǎn)制造中有斷針斷彈黃等卡料；拼裝模時無漏屎，或滾堵屎，墊腳堵屎，這一點兒普遍，拼裝的老師傅假如不留意，像落料孔多的那時候，或是模具有保護層墊塊時，容易出現(xiàn)這種情況。

拉伸件的拉伸深層不夠是什么原因？下面，為您詳細分析一下：

1、如果掌握雙動拉伸壓力機的工作、結(jié)構(gòu)原理，根據(jù)拉伸件各處的變形程度調(diào)節(jié)壓邊力，使各處保持與變形相適應(yīng)的進料阻力，會控制起皺和拉裂現(xiàn)象的發(fā)生。

2、為了提升拉伸件的鋼性，可以對壓邊力進行調(diào)節(jié)，應(yīng)用雙動壓力機進行拉伸的情況，大的壓邊力可以防止起皺，而壓邊力小則會使工件起皺。

3、由于一些復(fù)雜的拉伸件結(jié)構(gòu)不對稱，各處變形不均勻，若采用相同的壓邊力，使材料周邊阻力相同，勢必會在工件變形小的部位起皺，而在變形劇烈的部位產(chǎn)生拉裂現(xiàn)象。

4、把后工程模具全部看作是前工程件的檢具，對CAE/CAD/CAM制造的模具及汽車覆蓋件模具來講需要明確這一點，為的是確認和各個工序的質(zhì)量。因此，要檢查鈑件，應(yīng)將不合格的部分反饋到拉伸模上進行對比、修整。

5、拉伸件不到位，會導(dǎo)致修邊模、切邊模及翻邊模等工序件不合格。因此，此時需要用修邊模的下模代替拉伸件的檢具，對于不吻合部分不要研磨切邊模，而是修正拉伸模。

6、雙動拉伸壓力機的外滑塊在4個懸掛點與連桿機構(gòu)連接，各點可用機械方法使各點壓邊力有調(diào)節(jié)，形成有利于金屬各向流動的變形條件。

材料在拉伸時貼模性能提升，容易獲得完整的凸模形狀，有利于提升零件的變形程度。還有壓料面各部分進料阻力要均勻。拉伸深層均勻是確定壓料面各部分進料阻力均勻的主要條件。而壓料面各部分進料阻力均勻是確定拉伸件不起皺、不開裂的重要確定。